洛阳中雄管业

　　在隧道开挖施工的过程中，难免会出现意外状况，隧道逃生管和通风管成为隧道开挖必要的前提条件。关于逃生管的选择，首要考虑的因素就是管道的安全系数。这就要求逃生管要抗冲击，抗撞击，耐高压，柔韧度要好，另外就是逃生管的口径要大，适合人体爬行。

　　施工方法与初期支护

　　1、三台阶临时仰拱法

　　用于Ⅴ级围岩浅埋、偏压地段，台阶开挖后及时施作仰拱或支撑使初期支护闭合成环。施工中坚持“、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，严格控制开挖进尺，严格控制周边眼装药量，减少对围岩的扰动，及时进行监控量测，确保施工的安全进行。双线隧道Ⅴ级围岩应设置横向临时支撑或临时仰拱，临时支撑采用型钢，纵向每2榀设1处。

　　2、三台阶七步开挖法

　　适用于Ⅴ级围岩一般深埋、洞口浅埋但不偏压、深埋断层破碎带 、膨胀岩(土)、炭质板岩、炭质板岩富水地段，该法步骤较多，工艺要求高。

　　3、双侧壁导坑法(又名眼睛工法)

　　用于洞口浅埋且偏压或偏压Ⅴ级围岩地段。该工法先开挖隧道两侧导坑，再进行中部开挖支护。工法特点：控制沉降变形好，但连接点多，受力复杂，对工艺要求高。

　　超高逃生管，铁路隧道逃生管道优异性

　　隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有优异的综合性能，具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐腐蚀、卫生无毒、不易粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业等领域，具有广泛的引用前景。

　　●重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。

　　●管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障。

　　●管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

　　针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，采用新材料(超高分子量聚乙烯材料，是一种由乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在200万以上的线型结构热塑性工程塑料。)对公路隧 道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。通过抗冲击性试验，对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行验证。

　　超高分子聚乙烯隧道逃生管道主体部分采用超高分子聚乙烯隧道逃生管道，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。本着拆装方便的原则，公路超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道与管道之间的连接方式为柔性连接。故在安装施工组织中较为方便，当安装时，只需将两管对接， 用铁链将两管端头的链条连接并拉紧扣牢即可。其中，链条端配有挂钩，U型卡与链扣相连，链条长度可根据扣紧程度由挂钩扣在U型卡的位置自由调节。

　　隧道逃生管道具有重量轻，连接简便，组装灵活，重量轻，节与节之间采用抱箍方式连接，抱箍采用22mm宽、12mm厚的半园形钢板与连接片组成，用螺栓螺帽紧固后将相邻二节逃生管道连接在一起，可随时拆卸，方便运输和二次使用。 高分子隧道逃生管道环保卫生，前端配有钢板加工而成的应急救援箱，箱内贮备纯净水、食品、照明灯、铁锨等应急物品。

　　中雄管业坐落于洛阳洛龙区工业科技园区,占地面积50余亩,公司配备了多条在国内外同行业中具有水平的隧道逃生管道生产线.HDPE生产线，钢带 增强PE螺旋波纹管生产线，依托目前互联网销售思维以及现代化办公管理,不仅产品受到广大客户一级好评，而且并与广大客户建立起良好的合作朋友关系， 产品好，服务更让客户感到放心。

　　不接受不良品，不制造不良品，

　　品质是做出来的，不是检验出来的。

　　以科技为动力，以质量求生存。

　　每天自我检讨，品质自然更好。

　　你思考，我思考，品质提升难不倒。

　　我们的承诺：不做不良品。

　　革除马虎之心，提升产品品质。

　　品质你我做得好，顾客留住不会跑。

　　找方法才能成功，找借口只会失败。

　　没有措施免谈管理，没有计划如何工作。

　　洛阳中雄管业有限公司

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　　厂址：洛阳市洛龙区科技园内

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